Este carro conhecido como "Old reliable" foi campeão da NHRA no ano de 1968 e está para venda no Ebay pela módica quantia de U$499.900,00 (é isto mesmo... quase 500 mil verdinhas).
Pergunto: esse motor 302 tem peças "de prateleira"? Se sim não vale isso. Cada vez que vejo "carro que foi isso e aquilo" com preço extratosféricomas com peças de preparação vendidas em qualquer loja eu tenho vontade de esganar.
Se é que esta é ZL1 de nascença ! De fábrica, montaram só 8 carros, e a maior parte já era ! Os blocos da época não duravam muito ! Vieram 2 para o braZil ! Uma já era, e a outra está muito bem guardada... Já as L88 vieram várias. E conhecí 3 L89. Outro grande problema das L88, L89 e ZL1, era a taxa de compressão de 13,5:1. Só andavam com gasolina de avião !
8 comentários:
Por mim, pode pegar fogo !
Só pelas rodas...
Mas olha aí o motor SBC 302 !
Era o limite da categoria !
O mesmo usado nos protótipos e nos F5000.
Nao conheço, vou pesquisar.
M, veja se estas " rodas" lhe agradam mais. ;)
http://flaviendachet.blogspot.com/2011/07/69-corvette-stars-stripes-l88-zl-1.html
E esse é quase a mesma roda, mas faz curva.
http://voiture-jaune.tumblr.com/post/7586312725/prova275-sebring-pits-1969-z-28
Nik,
A 1a. é uma Minilite-alike, e a 2a. é a Rallye original !
Nik e M, este Corvette L88 ZL1 merece ir para o blog....coisa linda.
Pergunto: esse motor 302 tem peças "de prateleira"?
Se sim não vale isso.
Cada vez que vejo "carro que foi isso e aquilo" com preço extratosféricomas com peças de preparação vendidas em qualquer loja eu tenho vontade de esganar.
Se é que esta é ZL1 de nascença !
De fábrica, montaram só 8 carros, e a maior parte já era !
Os blocos da época não duravam muito !
Vieram 2 para o braZil ! Uma já era, e a outra está muito bem guardada...
Já as L88 vieram várias. E conhecí 3 L89.
Outro grande problema das L88, L89 e ZL1, era a taxa de compressão de 13,5:1.
Só andavam com gasolina de avião !
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